貴陽網·貴陽新聞訊4月16日上午9時32分，伴隨最后一次精準掘進，西部陸海新通道重要組成路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱黃百鐵路）全線重點控制性工程大木山隧道順利貫通。這一重大節點的突破，為黃百鐵路全線按期建成通車按下“快進鍵”。

大木山隧道位于貴州省鎮寧布依族苗族自治縣境內，全長2456米，設計為單洞單線隧道。作為全線Ⅰ級高風險隧道，其施工難度堪稱“地質博物館”：不僅面臨順層偏壓、巖溶等復雜不良地質的疊加挑戰，更需穿越長達2224米的低瓦斯區段，安全風險極高，是名副其實的“在火山口上施工”。

面對地質復雜與瓦斯防控的雙重難題，施工團隊秉持“科學統籌、精細管控、安全優先”理念，創新構建了“瓦斯雙重防控+標準化管理”的管控模式。通過自動監測設備與人工瓦斯巡檢形成雙向聯動，成功實現了對瓦斯風險的“秒級響應”與全鏈條閉環管理，為隧道安全掘進筑起了銅墻鐵壁。

黃百鐵路全長約315公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。線路北起滬昆鐵路普定縣黃桶站，南至廣西百色站，銜接南昆鐵路，是西部陸海新通道西線主通道的關鍵組成部分。其中貴州段正線長約173公里，橋隧比高達81.6%，沿線穿越苗族、瑤族、布依族等少數民族聚居區和百色革命老區。

該條鐵路建成通車后，將進一步織密貴州鐵路網，為貴州開辟一條通往廣西北部灣港群最便捷的陸海大通道，不僅將加速西部陸海新通道國家戰略落地，更對促進黔桂兩省（區）資源聯動、推動民族地區和革命老區經濟社會高質量可持續發展，具有深遠的戰略意義。

記者 曾秦

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