“今天這張票買得真值

4個火車頭拉著我跑！”

好奇的旅客會發現

(相關資料圖)

有時候自己乘坐的

高鐵動車有4個車頭

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來自旅客朋友的疑惑

“重聯”是什么意思？

動車組為什么要重聯運行？

重聯運行需要幾個司機操縱？

今天小編就和大家聊聊

動車組重聯運行背后的奧秘

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什么是重聯運行？

動車組重聯并不是天天有

一般情況下

一列動車組由8節車廂編組而成

而在春運、暑運、小長假等客流量高峰期

鐵路部門會將兩列短編動車組

以“親親”的方式使其互相連接

組成一列長編組動車

全力滿足廣大旅客的出行需求

重聯后有哪些變化？

1、 運力翻倍

動車組重聯后

8節車廂變成16節車廂

以CRH380BG型為例

單組定員556人變成雙組定員1112人

2、 司機數量不翻倍

重聯運行時

由前進方向的

第一列動車組司機負責操縱

第二列動車組同步完成加速、減速

啟停等動作和任務

第二列動車組無需安排司機

司機數量不翻倍

動車組重聯需要具備哪些條件？

動車組不僅是機械方面的重聯

電路、電氣都需相互連接

這樣才能實現統一控制

因此

兩列動車組需為同型號短編組

我國動車組重聯采取“8+8”的編組方式

不同型號的兩列動車組

不能連接在一起哦

【乘車提示】

重聯動車組前后兩列互不相通，1號至8號車廂的車票，不能跨到9號至16號車廂哦！如果上錯車廂，請提前準備好行李，移步至連接處的臨近車廂，待列車抵達中途停靠站，車門打開后，快速移步至指定車廂即可。

乘坐“親吻”式動車組

請記住這叫重聯（chóng lián）

8+8=16

中國高鐵、中國速度

中國式浪漫

（中國鐵路微信公號）

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