火車一清早到鷹潭，等行李領出，公路汽車早開走了。這鎮上唯一像樣的旅館掛牌“客滿”，只好住在一家小店里——作家錢鐘書在《圍城》寫下在鷹潭鎮的見聞。

(資料圖)

“一條路，一幢樓，一個公園一只猴，一個警察看兩頭。”是老鷹潭人對1983年撤縣設市前鷹潭的描述。

地處贛東北，鷹潭因鐵路而興。新中國成立后，鷹廈線、皖贛線相繼建成通車，鷹廈線、浙贛線、皖贛線三線交會。全國五大貨場之一的鷹南貨運站、江西境內唯一的特等站鷹西客站、華東最大的軌排基地……鐵路資源帶來了流動的人與物，讓鷹潭從一個默默無聞的小鎮躍升為省轄市，也造就了鷹潭有別于其他城市的文化特質。

慢火車時代，鷹潭境內設置了近30個鄉村火車站，村民進城都坐慢火車。以其中的河潭埠站為例，上世紀90年代初，當地興起打工潮。每逢過完春節，小站熙熙攘攘，擠滿了背著大包小包外出的打工人，河潭鎮豐田村村民豐雄就是其中一員。

“我第一次外出打工是1993年，23歲，那時的河潭鎮窮啊。”豐雄最開始進廠做工，后來幫人種田，幾年后進了一家養殖場。2015年，在外打拼20多年的他返鄉創辦智能化養殖場，成為帶動一方村民致富的“雞司令”。

2005年，浙贛線電氣化提速改造，河潭埠站停止運營，小站歸于沉寂。2020年，當地在河潭埠站原址上對候車室、檢票室、站臺、鐵軌、工區房屋進行修繕，打造“河潭記憶”鄉愁文化廣場。當年的站牌標識、月臺、鐵軌、綠皮車廂一一恢復，墻面上“南鐵·南局”等字樣都被保留了下來……慢火車遠去，河潭埠站歸來。豐雄常帶著孫子來站臺，講述當年的故事。

地盡其利，貨暢其流。與河潭鎮一樣，整個鷹潭都因火車而興。如今，這里是全國最大的銅冶煉、加工基地和重要的銅消費區，號稱“世界銅都”。

“2006年，我第一次坐火車來到鷹潭。”來自浙江溫州的賴士浩創辦了奧泰銅業，這是鷹潭最早一批銅加工企業之一。他與家人在這里打拼，扛過風險，經歷轉型，如今正感受智慧化升級改造帶來的喜悅。賴士浩說，這里有他太多的感情和故事，已成為他的“第二故鄉”。

鷹潭發展還有更多“火車頭”。2014年12月，滬昆高鐵開通運行，鷹潭開啟“高鐵時代”；2022年5月，鷹潭國際陸港正式開通，當地產品實現“買全球，賣全球”。截至目前，鷹潭國際陸港已開行中歐班列22列，搭載貨物1.465萬噸、貨值5.027億元。

時代變遷，鐵路文化被賦予新的內涵，不斷沉淀的火車元素成為極具時代特色的人文記憶，鐫刻在人們的鄉愁記憶中。

身處鷹潭市信江新區周塘村鷹潭老火車文化園里，游客常有“穿越”之感，不知今夕何夕。

“女士們，先生們，歡迎乘坐由鷹潭開往廈門的T475次旅客列車……”一群研學的孩子乘上老式綠皮火車，在車窗的光影變換中重溫鷹廈線的過往。而在距離老火車文化園不到500米的地方，是新落成的鷹潭北站，在園內就能看到高鐵飛馳而過，一快一慢之間，盡感時光流轉。

既知來處，方是歸途。火車帶給這座城市的，已經深入血脈。漸行漸遠的“老火車”，是城鄉文化生態的展示窗口，是人們留住鄉愁的精神驛站，而新時代的火車正滿載百姓的希望與夢想，向著新征程繼續前行。

（文章來源：經濟日報）

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