隨著汽車對(duì)于人類生活的重要性日益的提高，乘私家車出行已成為大多數(shù)人生活的一部分。雖然汽車的誕生為人們帶來(lái)便利、快捷，但交通安全事故也成為了社會(huì)中難以避免的災(zāi)難。在車禍中，車輛受到碰撞擠壓后對(duì)車內(nèi)乘客造成的損害有目共睹，安全也成為了車主購(gòu)車的關(guān)注焦點(diǎn)。

對(duì)于廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，安全是品牌永不妥協(xié)的最后底線。2021年12月，廣汽傳祺全新第二代GS8正式上市，新車憑借更動(dòng)感的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)圈粉無(wú)數(shù)。浮于表面的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，而在用戶看不到的車輛安全性能方面，廣汽傳祺也是投入了更多心血，只為全方位的守護(hù)用戶高質(zhì)量出行。

近日，廣汽傳祺聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，打造了全新第二代GS8“極致守護(hù) 硬鋼到底”重載貨車側(cè)翻壓頂試驗(yàn)，高度還原現(xiàn)實(shí)貨車事故場(chǎng)景，向極致安全發(fā)起挑戰(zhàn)，展現(xiàn)GS8的硬鋼實(shí)力。試驗(yàn)選取了長(zhǎng)8.145米，重達(dá)27噸的大貨車，27噸相當(dāng)于六頭非洲成年大象的重量。而為了更直觀地展現(xiàn)貨車側(cè)壓后GS8乘員艙內(nèi)空間的擠壓情況，GS8駕駛艙的前排，二排及三排均放置了175CM仿生假人乘客，也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價(jià)值。

挑戰(zhàn)開(kāi)始后，貨車通過(guò)牽引車牽引上單邊橋，抵達(dá)翻滾點(diǎn)后如期地側(cè)壓在GS8車頂上。面對(duì)如此重量的巨物壓頂，從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，GS8整體車身結(jié)構(gòu)保持完好，ABCD柱均未發(fā)生較大形變，乘員艙結(jié)構(gòu)也未在重壓下被擠壓潰縮，車內(nèi)假人均完好無(wú)損傷。不僅如此，所有車門(mén)均可正常開(kāi)啟，車輛甚至還可以正常啟動(dòng)行駛。眼見(jiàn)為實(shí)，GS8不負(fù)期待，以強(qiáng)硬的實(shí)力驗(yàn)證其車身的高質(zhì)量和高安全性能。

相較行業(yè)常用的靜態(tài)壓頂強(qiáng)度測(cè)試，此次貨車側(cè)壓試驗(yàn)更嚴(yán)苛，挑戰(zhàn)也更具難度，同時(shí)也更具現(xiàn)實(shí)意義。而全新第二代GS8的硬核表現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)可以在高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況下取得“滿分”，樹(shù)立起行業(yè)安全的新標(biāo)桿。值得一提的是，此次試驗(yàn)也將為行業(yè)汽車安全測(cè)試提供全新的思路，不斷推動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升。

十佳車身加持 造就強(qiáng)悍安全性能

從測(cè)試結(jié)果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8車身的形變程度并不大，車輛ABCD柱堅(jiān)挺如初。之所以測(cè)試車輛能獲此成績(jī)，離不開(kāi)的是GS8在結(jié)構(gòu)上有所創(chuàng)新的同時(shí)還采用更高強(qiáng)度的車身材料。

據(jù)了解，作為GPMA-L高端平臺(tái)下的首款車型，全新第二代GS8在車身上采用了“五環(huán)”籠狀框架加強(qiáng)設(shè)計(jì)，通過(guò)前門(mén)護(hù)環(huán)、后門(mén)護(hù)環(huán)、A柱護(hù)環(huán)、B柱護(hù)環(huán)等多條傳力路徑環(huán)環(huán)相扣，在車輛受到撞擊時(shí)可以更順暢的分散碰撞力，撞擊能量更均勻的傳遞至全車，最大程度上減小乘員艙變形，保障乘客艙結(jié)構(gòu)完整進(jìn)而更好的保護(hù)車內(nèi)人員安全。

除此結(jié)構(gòu)優(yōu)秀之外，高強(qiáng)度車身材料也是全新第二代GS8“穩(wěn)如泰山”的關(guān)鍵。據(jù)了解，GS8車身進(jìn)一步提升了高強(qiáng)度鋼使用量，占比達(dá)到62.7%，其中超高強(qiáng)鋼（≥980Mpa）占比約為20.6%，超高強(qiáng)度熱成型鋼應(yīng)用比例提升至17%，因此整體車身的堅(jiān)韌性有了大幅度提升。

超高強(qiáng)度熱成型鋼的屈服強(qiáng)度可達(dá)1500Mpa左右，雖然制造成本大幅提高，但在車身的安全性能上也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。國(guó)標(biāo)對(duì)于頂壓性能的要求是車輛可承受1.5倍以上的自身重量，而全新第二代GS8車頂可承受4.5倍的自身重量，是國(guó)標(biāo)要求的3倍，充分證明了GS8車身強(qiáng)度之高。

為了讓車體在側(cè)面碰撞時(shí)更好的保護(hù)車內(nèi)成員安全，全新第二代GS8還在B柱腔體內(nèi)填充了一段長(zhǎng)達(dá)32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件，在減重2.12kg的同時(shí)使B柱強(qiáng)度提升6%，讓車身?yè)碛懈玫目箯澬阅堋?/p>

圖注：32公分的復(fù)合材料增強(qiáng)件

在安全性能上，廣汽傳祺在全新第二代GS8的研發(fā)上不遺余力，不僅按照國(guó)內(nèi)最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，在由中國(guó)車身大會(huì)、中國(guó)汽車安全大會(huì)舉辦的權(quán)威評(píng)選中，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)備受肯定，奪得“2021中國(guó)十佳車身”獎(jiǎng)項(xiàng)，足以證明全新第二代GS8的車身硬實(shí)力。

智能黑科技賦能 讓保護(hù)發(fā)生在傷害前

全新第二代GS8不僅能在無(wú)法避免的事故中化險(xiǎn)為夷，更能在日常的出行中盡最大可能避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

據(jù)了解，全新第二代GS8整車共有至多22個(gè)雷達(dá)和攝像頭，可支持多達(dá)27項(xiàng)主動(dòng)安全智能技術(shù)。在眾多傳感器的硬件加持下，全新第二代GS8還可支持540°全景功能以及底盤(pán)透明化，駕駛者可通過(guò)動(dòng)態(tài)3D場(chǎng)景顯示讓輪胎更好的躲避剮蹭，增強(qiáng)駕駛者信心。

全新第二代GS8在全車配備了如此豐富的傳感器，在智能駕駛方面的表現(xiàn)自然不會(huì)差。新車配備了ADiGO 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，可支持智能導(dǎo)航、L2+智能輔助駕駛和融合泊車等功能，為用戶打造輕松且安全的駕駛體驗(yàn)。

見(jiàn)微知著，傳祺也深刻洞察到用戶日益重視的車艙空氣質(zhì)量問(wèn)題。GS8座椅采用環(huán)保材質(zhì)，內(nèi)飾則應(yīng)用大面積軟質(zhì)包覆、TPO環(huán)保材料，空調(diào)配備PM1濾芯和等離子發(fā)生器，通過(guò)優(yōu)選安全健康、氣味舒適的材料，GS8全心全意為用戶營(yíng)造出優(yōu)質(zhì)的車艙空氣環(huán)境。

人身安全作為駕車出行的首要條件，廣汽傳祺在全新第二代GS8的主被動(dòng)安全性能上花費(fèi)了大量的心血，不僅利用全新的技術(shù)和工藝實(shí)現(xiàn)剛性提升，還在車輛的制造中嚴(yán)苛管理生產(chǎn)，保障每輛車都具備同樣的安全性能，再加上全面的主動(dòng)安全智能輔助系統(tǒng)，讓全新第二代GS8的用戶在駕車出行時(shí)更放心，也更好地踐行了作為汽車制造企業(yè)對(duì)用戶安全負(fù)責(zé)任的義務(wù)。

最后：

安全應(yīng)該是每個(gè)車企必須堅(jiān)守的底線。從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，全新第二代GS8不僅做到了在傷害來(lái)臨時(shí)筑起安全壁壘保障乘員毫發(fā)無(wú)傷，同時(shí)也做到了讓保護(hù)發(fā)生在傷害前。無(wú)論是精益求精的制造工藝、不吝成本的車身用料，還是在安全科技配置上，廣汽傳祺不僅有媲美合資品牌的實(shí)力和品質(zhì)，更有堅(jiān)守造車初心，守護(hù)用戶安全的韌性。不管時(shí)代如何變換，相信以安全為底線，以用戶為中心的品牌，定然可以笑傲市場(chǎng)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載自：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：《十佳車身真抗造 GS8成功挑戰(zhàn)27噸重載貨車側(cè)壓”》

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