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瑪莎拉蒂是一個(gè)擁有悠久賽車傳統(tǒng)的品牌，其最新推出的賽車是基于MC20公路車打造的MCXtrema。這款車于8月18日在蒙特利汽車周的活動(dòng)上首次亮相，搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了730馬力，而且只限量生產(chǎn)62輛。

瑪莎拉蒂M(fèi)CXtrema不僅僅是一輛加強(qiáng)版的GT2賽車，它的車身完全重新設(shè)計(jì)，擁有獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)和散熱系統(tǒng)，以確保在賽道上的持續(xù)性能。車尾還配備了一個(gè)巨大的豎直鯊魚鰭尾翼，用來(lái)提高轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和后翼的效率。MCXtrema的底盤采用了碳纖維單殼結(jié)構(gòu)和四輪雙橫臂懸掛，配合四向可調(diào)減震器、可調(diào)彈簧和穩(wěn)定桿。此外，還有碳陶瓷制動(dòng)器和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。

瑪莎拉蒂M(fèi)CXtrema的設(shè)計(jì)過(guò)程也非常特別，它完全在電腦上完成，沒有經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的手繪草圖和粘土模型階段。據(jù)瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Busse稱，這樣可以實(shí)現(xiàn)與工程師之間的實(shí)時(shí)反饋，并體現(xiàn)出瑪莎拉蒂對(duì)創(chuàng)新的追求。Busse還表示，從最初的草圖到最終的設(shè)計(jì)只花了大約8周的時(shí)間，并且預(yù)計(jì)從構(gòu)思到賽道上跑出原型車只需要兩年或更短的時(shí)間。不過(guò)他也表示，有幾個(gè)組件需要3D打印才能看到它們本身真實(shí)的樣子。這些3D打印部件基本上是傳統(tǒng)粘土建模技術(shù)的替代品。

瑪莎拉蒂M(fèi)CXtrema的動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與MC20上使用的“Nettuno”發(fā)動(dòng)機(jī)有著相同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，但增加了新的渦輪增壓器來(lái)提升動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然使用了瑪莎拉蒂標(biāo)志性的預(yù)燃室點(diǎn)火系統(tǒng)，在這種應(yīng)用中可以輸出730馬力和538磅-英尺的扭矩。相比之下，公路版MC20只有621馬力，而扭矩則保持不變。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一臺(tái)六速自動(dòng)變速箱和一個(gè)機(jī)械自鎖式限滑差速器將動(dòng)力傳遞到后輪。

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