航空電子設備走過了漫長的發展道路，經歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術的發展。在航空電子系統發展中系統結構不斷演變，因此航空電子系統的“結構”成為劃時代的主要依據。

航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發出更為精細的控制技術來保證飛機在有限的空域環境下的安全性。同時，民機天然要求將所有的航電系統都限制在駕駛倉內，從而使民機在預算和開發方面第一次影響到軍事領域。

(資料圖片僅供參考)

據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國航空電子行業市場深度調研與發展趨勢報告》顯示：

航空電子是指飛機上所有電子系統的總和。一個最基本的航空電子系統由通信、導航和顯示管理等多個系統構成。航空電子設備種類眾多，針對不同用途，這些設備從最簡單的警用直升機上的探照燈到復雜如空中預警平臺無所不包。航空電子設備走過了漫長的發展道路，經歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機的性能獲得提高，并且進一步推動航空電子技術的發展。

作為國家通用航空產業綜合示范區，蕪湖航空產業園持續加大“雙招雙引”力度，目前這里已經集聚了12家“獨角獸”企業，率先形成全省乃至全國較為完善的通航產業鏈條，總產值5年間增長5倍，位居全省戰新基地前茅。伴隨著電子工業走向一體化，航空電子市場蓬勃發展起來。在航空電子系統發展中系統結構不斷演變，因此航空電子系統的"結構"成為劃時代的主要依據。

當前，中國綜合國力的提升以及國民經濟的高速增長，大國博弈的國際環境 下，我國加強國防建設的必要性長期存在。國防建設是國防軍工行業發展的最 為重要的驅動力。航空電子行業整體向上趨勢不變。從細分領域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬三級行業來看，2021年下半年以來區間漲幅居前的十只個股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

中國航空電子行業市場深度調研2023

推動航電技術發展的主要動力來源于冷戰時期的軍事需要而非民用領域。數量龐大的飛機變成了會飛的傳感器平臺，如何使如此眾多的傳感器協同工作也成為了一個新的難題。時至今日，航電已成為軍機研發預算中最大的部分。粗略地估計一下，F-15E、F-14有80%的預算花在了航電系統上。航空電子行業投資額約為197.6億元，國內航空電子市場規模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子提升產業鏈發展水平，在“1+10+13+N”創新體系的引領下，航天基地打造13條重點產業鏈，航空電子包括生物醫藥產業鏈、增材制造產業鏈、航空與無人機產業鏈、傳感器產業鏈、軌道交通產業鏈、軟件產業鏈、人工智能產業鏈、大數據產業鏈、集成電路產業鏈、智能終端產業鏈、航天產業鏈、新能源產業鏈、物聯網產業鏈。

成都市雙流區是一個坐擁千萬級機場的城市。數據顯示，2022年，成都雙流國際機場全年完成旅客吞吐量1781.7萬人次，國際進出口貨運吞吐量逆勢增長53.7%。這座城市的航空經濟產業基礎好，最近正在推動的121城市功能體系加快構建，其中第一個“1”就蘊含了“國際航空門戶樞紐核心功能”。“一方面表明了國家和民航局對民航適航審定工作的關心;另一方面也是因為成都國際樞紐對相關產業帶來的吸引力。”雙流區航空經濟局相關工作人員表示， 這將進一步提升成都在航空制造方面的行業話語權，吸引國內外更多的航空資源向成都投入，形成產業集聚效應，助推航空產業集群發展。

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