8月29日，蔚來(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)發布了2023年第二季度財報。財報數據顯示：蔚來第二季度營收為87.7億元；研發費用為33.4億元，連續三個季度突破30億元。值得注意的是，在7月銷量突破兩萬創出歷史新高的基礎上，蔚來在本次財報中給出了其歷史最高交付和營收指引：三季度交付量預計為5.5萬臺-5.7萬臺，同比增長74.0%-80.3%；三季度營收預計為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。

這意味著，隨著銷量和營收上的突破，包括毛利率等在內的多項財務與經營指標有望獲得大幅改善，也體現出蔚來正在進行的降本增效和銷售能力建設等方面的一系列舉措奏效。

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蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“蔚來2023年第二季度交付新車23,520臺。2023年7月，蔚來交付新車20,462臺，同比大幅增長103.6%，在中國30萬元以上高端純電動汽車市場中位列第一。隨著基于蔚來第二代技術平臺的產品切換推進、能源網絡的擴展以及銷售能力的增強，我們預計，蔚來交付量將在2023年下半年穩步增長。”

“蔚一萬到蔚兩萬”：銷能建設成果逐步顯現

回看第二季度，蔚來完成了5款新車型的高質量交付，用戶滿意度超出預期，充分體現了其快速迭代產品和管理多款產品復雜度的能力。但在這一過程中，蔚來發現其銷售能力暫時無法滿足同時銷售7-8款車的需求，因此，銷售能力建設迫在眉睫。

在本次財報電話會上，李斌重點介紹了蔚來在銷售能力建設方面的規劃與進展，從渠道下沉、擴大銷售團隊、圍繞銷售進行組織架構調整等多個方面同步開展。

李斌透露：“從7月份開始，我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊，這些舉措將提升我們的銷售能力，推動銷量的增長。在銷售能力建設方面，我們的目標是達到每月3萬臺銷能，并計劃在9月底完成這項銷能的建設，從10月起建設的成果將逐步顯現。三季度我們也會完成針對銷售能力提升的組織架構調整，屆時從總部到區域，會有專門團隊做好每款車的銷售。”

“在下沉市場，我們也希望更多有經驗的銷售人員能加入。”李斌直言。

另據李斌透露，蔚來8月Leads和試駕數量已創歷史新高，每個周末試駕量達1萬左右，銷售能力提升已初見成效。

向好的市場預期，也讓全球知名主權基金看好蔚來。7月，阿布扎比投資機構CYVN通過定向增發和老股轉讓的方式完成了總計約11億美元的戰略投資。CYVN是阿布扎比政府持有多數股權的投資機構，聚焦在先進、智能的移動出行領域進行戰略投資和布局，并致力于與全球該領域的行業領導者合作。該筆投資的到賬，將進一步強化蔚來的現金儲備。

隨著降本增效及銷售能力建設的不斷推進，以及第二代技術平臺車型出色的市場表現，蔚來有望進一步擴大市場規模，并持續引領高端純電市場。

引領高端，三季度銷量與毛利有望齊升

在中國高端純電市場上，蔚來是當之無愧的引領者。7月，蔚來銷量突破兩萬臺創歷史新高，其中，5月24日剛開啟上市交付的全新ES6僅用兩個月時間就實現月銷量超一萬臺的突破，創蔚來單車型月度銷量記錄，其銷量也超越BBA同級別車型。

最新數據顯示：今年1-7月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為58.5%。其中，江浙滬地區成交均價30萬以上高端品牌純電市場，蔚來占有率達66.9%。另據統計，蔚來增換購車主中有48%來自BBA，部分第二代技術平臺車型甚至高達56%。

進入二季度，包括全新ES6、ET5T、全新ES8等多款第二代技術平臺車型開啟上市交付，極具競爭力的產品獲得市場和消費者的廣泛認可。

按照蔚來的規劃，隨著9月全新EC6上市，蔚來第二代技術平臺8款車型將形成最強產品矩陣，屆時將正式進入產品強周期，在30萬-60萬的價格區間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA80%銷量占比的主銷市場。

目前，全新ES8、全新ES6、ET5和ET5T等蔚來第二代技術平臺產品已爆發出強大的生命力，并打出了一套漂亮的銷量“組合拳”，且這一良好的銷量勢能還在繼續延續。

根據蔚來給出的最新交付和營收指引，三季度蔚來的銷量和營收均將創新高，這也將帶來毛利方面的提升。蔚來在本次財報電話會上透露：“下半年，隨著較高售價的第二代技術平臺新車型的交付提升，以及產銷量規模的爬升，我們的平均毛利率將有所提升，預計三季度回到兩位數，四季度會向著15%努力。”而在中國純電車企中，蔚來的毛利率已較為領先。

連續三季度研發突破30億，高投入夯實增長動力

進入2023年，競爭更酣的新能源汽車市場呈現多元化和分化的態勢，面對激烈的競爭，蔚來選擇堅守長期主義，繼續對創新研發保持高質量投入。財報數據顯示，蔚來二季度研發投入33.4億元，連續三個季度突破30億元，已進入投入穩定期。

蔚來堅持技術原創，通過正向研發獲取行業競爭壁壘，給予用戶更好的產品駕乘與服務體驗。多年的堅持，讓蔚來收獲了一系列行業領先的研發成果，包括：中國首個自研全鋁車身架構、中國首個全棧自研智能底盤域控制器ICC、全球首款一體式殼體同軸感應電驅系統、全球首個融合高性能激光雷達的智駕感知系統Aquila、中國首個領航輔助功能NOP等。

隨著研發成果的有效應用，蔚來擁有了過硬的產品品質，以ES8底盤為例，其采用電動四向調節轉向管柱，大功率助力電機，冗余轉向系統等技術來提高性能和安全性。此外，ES8還采用高性能懸掛結構：雙叉臂式前懸架和H-Arm多連桿式后懸架，以及雙腔空氣彈簧和第三代CDC動態懸架阻尼控制。這些技術應用，為用戶提供了出色的產品底盤性能和駕駛體驗。

目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構。截至2023年7月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數超7200件。

創新技術成果的積累和應用，也讓蔚來斬獲多項國內外重磅獎項并獲得權威機構的認可。

在第48屆日內瓦國際發明展上，蔚來斬獲計算機科學領域一金一銀兩項大獎，其中“蔚來能源云”獲金獎，“高速領航換電”獲銀獎。日內瓦國際發明展是世界知識產權組織、瑞士聯邦政府等權威組織機構聯合舉辦，是全球舉辦歷史最長，規模最大的發明展之一。

7月，ET5和EL7(中國市場ES7)雙雙獲得汽車界最權威安全測試機構之一Euro NCAP歐盟新車安全評鑒協會五星安全評級(2023新規)。該新規啟用至今，蔚來是首個達成五星安全評級的汽車品牌。同月，ET7在2023年歐洲著名的科技、運動和生活方式創新獎Plus X Award評選的創新、高品質和設計三個類別中榮獲大獎。此外，全新ES6在懂車帝夏測60多款車型中，是唯一獲得綜合評價全G(優秀)的車型。

蔚來的長期高質量投入現已收獲成果：匯聚眾多創新成果的第二代技術平臺車型上市后廣受好評，帶動蔚來銷量在今年7月突破兩萬創歷史新高，三季度銷量也將繼續創歷史新高。

接下來，蔚來要做的是繼續“放量”——繼續聚焦降本增效與銷售能力建設，把匯聚最新創新成果的好產品，分享給更多用戶。隨著蔚來在高端純電市場引領優勢的進一步擴大，“馬太效應”也將進一步得到凸顯。

正如李斌所言：“雖然當前的市場環境充滿挑戰，智能電動汽車市場競爭日益激烈，我們在核心技術、產品布局、銷售能力、制造和供應鏈等方面充分做好了迎接挑戰的準備。我們相信公司有能力聚焦市場銷售策略的執行，推動交付量穩步提升，同時進一步優化成本結構、全面提升運營效率。”

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