近幾年整個(gè)汽車行業(yè)銷量表現(xiàn)不佳，為了提振銷量，上半年很多車企自發(fā)集體降價(jià)。接下來，傳統(tǒng)的汽車銷售旺季也將到來，為了迎接“金九銀十”，車企之間又一輪“價(jià)格戰(zhàn)”再次打響。

不完全統(tǒng)計(jì)顯示，還未正式進(jìn)入9月，8月以來已經(jīng)有超過十家車企陸續(xù)實(shí)施官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等降價(jià)措施，降價(jià)幅度也相當(dāng)可觀，分別從2萬元-6萬元不等。值得一提的是，此次降價(jià)的范圍包括造車新勢力、傳統(tǒng)車企、合資品牌，降價(jià)范圍也相當(dāng)廣泛，不得不承認(rèn)的是，降價(jià)的背后是各大車企為了守住市場份額的無奈和辛酸。

有業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)人士表示：今年上半年截至6月底，大部分的車企均未完成年銷量的五成，盡管下半年會(huì)有“金九銀十”的沖刺，但車企們的年銷壓力還是非常大。

(資料圖片僅供參考)

8月1日，上汽大眾旗下9款SUV大放價(jià)，途昂/途昂X單車至高綜合優(yōu)惠6萬元、ID.6X/ID.4X優(yōu)惠5萬元和4.2萬元；

8月1日開始，零跑汽車宣布進(jìn)行調(diào)價(jià)，旗下C11純電和C01部分車型最高下調(diào)2萬元；

8月1日-8月31日，歐拉品牌推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，最高優(yōu)惠3萬元；

8月3日開始，理想汽車新增入門車型L9 Pro版，相比L9 Max版價(jià)格下調(diào)3萬元；

8月5日開始，哪吒旗下2022款哪吒S“七夕放價(jià)”，最高優(yōu)惠幅度高達(dá)4.9萬元；

8月11日-12月31日，極氪001限時(shí)立減，其中WE版、ME版、YOU版立減3.1萬元、3萬元和3.7萬元；

……

值得一提的是，進(jìn)入8月份以來，特斯拉已經(jīng)率先實(shí)施了兩輪大幅度降價(jià)了，第一輪降價(jià)措施：特斯拉Model 3現(xiàn)車享受8000元顯示保險(xiǎn)補(bǔ)貼，另外特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，降價(jià)幅度為1.4萬元，特斯拉Model Y高性能版本價(jià)格由36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。第二輪降價(jià)措施：Model S現(xiàn)車75.49萬元起售，原價(jià)80.89萬元。Model X現(xiàn)車83.69萬元起售，原價(jià)89.89萬元，本輪特斯拉降價(jià)最高達(dá)到6.2萬元。

特斯拉還強(qiáng)調(diào)，降價(jià)是為了給消費(fèi)者帶來更多福利，而且特斯拉是因?yàn)槌晒Φ某杀究刂撇诺靡宰尷M(fèi)者。雖然特斯拉說的好聽，但背后的真香還是特斯拉對(duì)于銷量上漲的迫切需求，另外，因?yàn)樾驴钐厮估璏odel 3預(yù)計(jì)會(huì)在9月份上市，所以對(duì)于特斯拉Model 3的降價(jià)措施主要還是為了清理庫存。另外，隨著更多造車新勢力產(chǎn)品力的爆發(fā)，特斯拉在中國市場的影響力也在逐步削弱。

寫在最后：

不得不說，接下來的兩個(gè)月，整個(gè)車市將進(jìn)入賣方市場，計(jì)劃買車的用戶可以瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)下手了。當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重不景氣，失業(yè)率極高的現(xiàn)在，大件物品的消費(fèi)能力也是會(huì)被抑制的。對(duì)于廣大車企來說，想要實(shí)現(xiàn)今年的年銷目標(biāo)則成了較大的難題。

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